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可升降索鞍的多塔缆索运输吊装系统设计

湖南湘西铁山河大桥主桥为三孔连跨,净跨100米的分离式箱助拱桥,采用双塔缆索吊装系统施工,设计起重能力为70吨。本网创办人是该施工项目的项目经理兼总工程师。大桥施工缆索吊装系统开始由另一位技术人员设计,但试吊未获成功,具体问题在于加载后索塔顶位移过大,索鞍布置不合理,更为严重的问题是行走系不能工作。本网创办人对原设计进行修改,重新设计了行走系统,变固定索鞍为可移动索鞍,重心调整主缆在塔顶锁定位置。经过修改后的缆索吊装系统顺利的完成了全桥吊装施工任务。


此后,本网创办人对缆索吊装系统产生了巨大的兴趣,继续查阅大量的缆索吊装历史资料,丰富了相关知识,也发现了传统双塔缆吊系统的局限。因而开始研究“可升降索鞍的多塔缆索运输吊装系统”,获得国家专利。


可升降索鞍的多塔缆索吊装系统是对传统缆索吊装技术的升华。它不仅能应用在桥梁施工中,使一切设计上能成立的任意跨径桥梁施工变得安全易行,而且,它还能适用于矿山、码头、军港、风景区等地域的货物转移和人员运送。若风景区的索道观光车采用该系统,那么索道滑车跳槽,观光车坠崖的事件不再发生。


然而,可升降索鞍的多塔缆索吊装系统运行安全、稳定可靠、且起重能力大,但造价较高,在桥梁施工工程中,仅特大型桥梁项目上使用,它的价值方能凸显。